Calibrar carburadores?

Un tema muy interesante Lobo pero para los que no sabesmos tanto de motores o no nos atrevemos a realizar este tipo de ajustes, como podemos saber si en nuestros talleres nos hacen un buen reglaje?

Con los motores de dos tiempos "si no me equivoco" cuando una moto está bien carburada al dejar de dar gas el escape no tiene que hacer ruido, en una 4t es igual ?

En una 4t la carburación varía según el clima (invierno, verano)?

Según la altitud la carburación también cambia verdad?. Una vez subimos a una montañas que estaban a mucha altitud y las motos cada vez tiraban menos, parecía como q perdían potencia "eran 2t". Nos explicaron que no era por la pendiente aunque lógicamente influye si no pq a más altura menos oxígeno. Sucede igual con las 4t?

Si es verdad lobo, el aire en la carburación sea cual sea el sistema,.. afecta, ..y su proporción de participación en la mezcla varia según la altura, en lo particular yo recomiendo reajuste si vas sobre 2500 metros sobre el nivel del mar, y si es posible cuando estes en esa altura, a menos que la experiencia te permita saber las vueltas que le darás al  perno de calibracion de aire, desde donde estás, además que te vas a ir con los carburadores calibrados desde abajo y recien se portara bien en altura.....en el caso de la CB-1 Honda recomienda para el caso de altura darle 1/2 vuelta al "Pilot screw" para adentro, cuando estes en altura, desde la posicion de apertura (osea de la calibración en la que esta actualmente que se supone esta ideal).

Ojo que las motos no son como los autos que para ir a altura se les movia el punto del avance de encendido, con el CDI esto es todo automático y de variarlo tendriamos que hacerlo requeriendo de un soft, interface, y el hardware para modificarlo con una computadora, por lo tanto normalmente se juega con la carburación.

Por otro lado la mejor manera de saber si la carburación esta buena es por la forma como pintan las bujias, que como sabes debe ser de un matiz ocre tirando a claro,...y en altura la mezcla se enriqueze, osea las bujias se negrean un poco....lo del sonido en el tubo escape , claro esta dependiendo que este bueno....a menos que la regulación no este buena entre los carburadores ,osea no este pareja,  el tamborileo siempre será mas bastante parejo,... pero  sentiras el efecto de la altura cuando le pidas aceleración y es por que esta un poco asfixiada.

En el caso de las "dos tiempos", es muy diferente y mas sensible, porque la mezcla de aire, gasolina y aceite y la relación debe ser de preferencia mas rica a fin de que entre mas aceite y se puedan lubricar los cilindros, eso es todo un tema pero eso explica la forma de sus tubos de escape donde se completa la combustión incompleta y el diseño es especifico para cada tipo de moto.

Un abrazo, lobo

 Luis

Hola  muchachos es lo siguiente yo tengo una boxer ct pero desde ace unos dias cuando boi andando en piesa como si qui siera apagarse y tengo que ponerle la seva para que no se apague por  qui siera saber que es lo que pasa si es que el carburador es susio por que asta para darle aranque tengo que ponerle la seva. espero su pronta ayudad
 

Hola  muchachos es lo siguiente yo tengo una boxer ct pero desde ace unos dias cuando boi andando en piesa como si qui siera apagarse y tengo que ponerle la seva para que no se apague por  qui siera saber que es lo que pasa si es que el carburador es susio por que asta para darle aranque tengo que ponerle la seva. espero su pronta ayudad
 

Hola  muchachos es lo siguiente yo tengo una boxer ct pero desde ace unos dias cuando boi andando en piesa como si qui siera apagarse y tengo que ponerle la seva para que no se apague por  qui siera saber que es lo que pasa si es que el carburador es susio por que asta para darle aranque tengo que ponerle la seva. espero su pronta ayudad
 

Limpie el carburador y revise bien la caja filtro del aire que no este obstaculizada, y lave o cambie el filtro del aire. revise la bujia, la bateria y drene la gasolina del tanque pues puede tener agua.