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PelauG
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El 07/05/07 a las 04:05:06 |
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Acá dejo una foto de la moto con el suplemento ya colocado, ha subido 8 cm aprox. y tiene colocada una cubierta nueva 170-70-17 por eso no se nota tanto a la vista.. pero que ha subido se los ASEGURO !!... se nota bastante a la hora de frenar con fuerza, ahi se nota que la rueda de atrás pierde importancia y la moto se apoya mucho mas en la delantera y los amortiguadores delanteros trabajan mas exigidos...pero esto es solamente al frenar al máximo.. sinó no he notado diferencias circunstanciales... tambien se nota que voy sentado un poco mas inclinado hacia la parte delantera de la moto. Pero lo mas notorio es que la moto ha quedado mucho mas agresiva y con un aspecto mucho mas "racing". Manos a la obra amigos q es facil, economico y si no les gusta sacan el puplemento y listo, otra vez a lo original.
Saludos desde Argentina.
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lleonrg
Alto
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El 20/03/06 a las 01:03:00 |
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Una opinión vivida......
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Doc,
Dejenme que les cuente mi experiencia subiendo la cola:
Yo hize un "tunning" parecido con mi CB-1 pero con un accesorio en la cabeza del monoshock, bueno la verdad se ve genial.......super racing, pero salieron algunos detalles tecnicos:
El centro de gravedad se movio para adelante y la distribucion de pesos tambien , cambio un poco el control de frenadas y giro.
Se pierde adherencia el parte posterior sobre todo en las frenadas y en las curvas llega a patinar, lo cual te obliga a bajarle la dureza del amortiguador hasta 2 en algunos casos , lo cual la haze muy oscilante.
El sistema de flotacion de los carburadores hay que corregirlo ya que cambia el nivel de flotacion respecto de las cubas.
Como toda la moto se inclina cuando queda poca gasolina en el tanque esta se va adelante y la bomba de gasolina no la puede jalar y aunque paresca que tienes gasolina....no tienes en realidad.
Conclusion, regrese al estado original, y si algun dia decido volver a levantar, no tocare el monoshock y habra que mober el varillaje que soporta el asiento unicamente en un rediseño de soldadura..................es mi mejor consejo.
Salvo mejor opinion,.......Un abrazo
Lobo
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PelauG
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El 07/05/07 a las 04:05:06 |
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Hola Lobo, a mi no me pasó ninguna de las cosas que te han pasado a vos.. seguramente será xq la has levantado mas q yo. Lo unico q he notado es que al frenar muuuuy exijido la goma trasera pierde un poquito de aderencia y la moto se apoya mucho mas en los amortiguadores y la cubierta delantera. Pero nunca tuve q corregir nada en los flotadores de los carbu y con respecto a la gasolina en el tanque no he notado cambios.
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lleonrg
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El 20/03/06 a las 01:03:00 |
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Levantada
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Estimado Pelaug,
Si es cierto, la mia estaba un poco mas levantada, y es mas tuve que estirar la pata para parar la moto porque quedo corta.
La moraleja de esto es que a los colegas que deseen modificar, no se excedan de las medidas que usastes y aun asi es bueno verificar los puntos que mencione en el correo anterior ya que si o si la geometria de la moto cambio y sus componentes no se comportan igual con la nueva inclinacion , sobre todo los elementos que dependen de reacciones fisicas naturales como el nivel de gasolina , la friccion y distribucion de pesos.
Al principio sean juiciosos y observen el comportamiento de la moto y corrijan.........
Un abrazo ,
Lobo
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PelauG
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El 07/05/07 a las 04:05:06 |
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lo tenes que hacer fabricar en un tornero, le llevas la moto, el monoshok y le explicas como hacerlo mas o menos.
saludos
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El 14/11/09 a las 09:11:41 |
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jorge
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El 30/11/99 a las 09:11:00 |
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duda
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hola compadre
ya pero puede ser en cualquier torneria
te salio muy caro??
que material es??
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PelauG
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El 07/05/07 a las 04:05:06 |
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el material es acero comun creo, tiene que ser bien resistente xq soportatara el peso d la moto y no veo la necesidad de hacerlo en inoxidable.
salu2
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renee1983
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El 14/12/10 a las 09:12:28 |
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